La technologie Continental protège les batteries des voitures électriques contre la chaleur

L'été est là, avec des températures qui atteignent des niveaux de plus en plus élevés lors des journées chaudes. Cela affecte également les batteries sensibles installées dans les véhicules électriques. Continental propose une solution qui préserve les performances de ces batteries, tout en améliorant leur durabilité.

Le marché des véhicules électriques est en plein essor, avec un million de voitures électriques arrivant chaque mois sur le marché mondial.Chacun est équipé d'une batterie haute performance qui, comme l'ensemble de l'électronique du véhicule, est extrêmement sensible à la température. Les véhicules électriques fonctionnent mieux à des températures optimales. C'est à ce moment-là que la batterie, les systèmes électroniques, le moteur électrique et le processus de charge fonctionnent de manière optimale.

Si une batterie devient trop froide, sa puissance diminue ; s'il fait trop chaud, sa durée de vie est réduite.En fonction des températures extérieures, les batteries doivent donc être chauffées ou refroidies.Le système de gestion thermique optimisé de Continental est parfaitement adapté à cette tâche.

La solution, qui utilise des produits et des fluides de Continental, trouve tout son sens dans les véhicules électriques et est bien plus sophistiquée que les systèmes comparables dans les moteurs à combustion.Il s'agit de systèmes de conduites et de connexions qui permettent l'échange d'énergie thermique entre un certain nombre de composants du véhicule.Le système de gestion thermique maintient la température des batteries du véhicule dans la plage optimale, prolongeant ainsi la durée de vie de la batterie, augmentant l'autonomie du véhicule et assurant une plus grande sécurité globale sur la route.

Grâce à leur matériau thermoplastique ultra léger, les durites de liquide de refroidissement réduisent également considérablement le poids du véhicule. De plus, comme ces tuyaux sont compacts et résistants à l'usure, ils permettent d'économiser de l'énergie par rapport aux tuyaux en caoutchouc lors de la production et sont faciles à recycler.ils améliorent l'empreinte carbone globale du véhicule– améliorer encore la durabilité du système de gestion thermique.

Le bien-être des occupants est également amélioré car les systèmes de conduites contribuent à réguler la température dans l'habitacle. Nos solutions innovantes de gestion thermique apportent des avantages significatifs, notamment une plus grande autonomie, des performances de batterie optimisées et une meilleure efficacité, ainsi qu'un confort amélioré. La compétence de Continental en matière de matériaux est également récompensée sur le marché. Depuis l'année dernière, deux grands constructeurs automobiles ont opté pour ces produits Continental.

Continental établit également des normes avec son nouveau concept de refroidissement pour ordinateurs hautes performances (HPC), qui peut être étendu avec des modules supplémentaires à l'aide d'une solution plug-and-play pour augmenter la puissance de calcul. Grâce à un système de refroidissement liquide innovant utilisant des coussinets de refroidissement flexibles, le HPC et ses composants sont maintenus à une température de fonctionnement sûre lorsque le système est mis à niveau ou que des modules individuels sont remplacés. Cela facilite considérablement les mises à niveau logicielles et le remplacement des modules.

Ce nouveau concept de refroidissement et le système de gestion thermique démontrent que Continental proposecomposants de gestion thermique innovants, faisant progresser encore letransformation de l'industrie automobilevers une mobilité sans émissions.

La transition de l'industrie automobile vers des véhicules électriques et à pile à combustible rend la mobilité plus durable. Avec cette transition vient le défi de développer des solutions efficaces pour les véhicules électrifiés qui permettent aux batteries de durer plus longtemps et aux systèmes électriques embarqués de fonctionner avec une efficacité optimale.

Huit choses que vous ignorez peut-être sur la mobilité électrique et Continental.

En moyenne, un véhicule électrique pèse 1 622 kilogrammes, soit environ 284 kilogrammes de plus qu’un véhicule à essence classique. Selon le Centre de recherche automobile, les voitures électriques pèsent un cinquième de plus sur la route que leurs homologues à essence. Pour accélérer encore la transformation vers une mobilité à faibles émissions ou sans émissions, il faut trouver des solutions qui convainquent les gens et rendent le véhicule dans son ensemble plus durable – et surtout plus léger. Continental propose déjà diverses approches avancées à cet égard.